XJR1300のマフラー交換。 エキゾースト部のスタッドボルト&ナットのサビが酷いので、その交換も依頼される。   が、サビが酷すぎて、殆どがナットと一緒にスタッドボルトが抜ける。し

 時々起きる、原因不明の電源ダウン。どうやら悪さしているのは、ライトハウス内のマルチカプラーの様だ。金属のプレートが腐食していて接触不良を起こしているみたいだが、部品は当然のごとく廃番。 なので、無理

またもや、久しぶりの更新。 スポーツスターのアンダーフレームは幅が狭く、下からのジャッキアップだけでは不安定なので、脚立を使い、上から吊るします。   オーバーホール後、トップキャップを締め

 TC88のバッテリーが弱いので、まずバッテリーを充電。普通に充電出来たので、パッテリーから充電圧を測定。エンジンをかけると電圧が下がるので、ステーターコイルの電圧を測定。電圧はなんと0.1V。で、ス

必ずと言ってよいほど訪れる、EVOのインテークマニホールドからの2次エアー吸入。 その対策部品として、サンダンスのリークレスマニホールドフランジを、今回導入しました。 美しいビレットパーツで、Oリング